行车实习总结

行车实习总结

总结是对某一阶段的工作、学习或思想中的经验或情况进行分析研究的书面材料，它能帮我们理顺知识结构，突出重点，突破难点，不如立即行动起来写一份总结吧。那么如何把总结写出新花样呢？下面是小编帮大家整理的行车实习总结，仅供参考，希望能够帮助到大家。

行车实习总结1

金九银十，我到内业车间报到实习已经快两个月了。现将我十月份个人工作总结如下：

一、工作概述

我在内业车间的岗位是行车操作。行车也叫天车，是在车间上部按固定轨道行走的起重机。行车操作其实是一项简单枯燥的工作，但由于其作用对象往往是重型钢材，属于高危行业。安全操作是行车操作的核心，需要行车工遵守操作规程、细心谨慎。

二、本月工作内容及过程

（1)第一周：

到内业车间有半月的时间，在师傅的教导和指导下慢慢的我能自己独立操作，但在操作的过程中不免有些问题。但是师傅的一句话让我记忆很深“不要把找任何理由作为开不好车的理由”，的确是如此，我需要的是克服各方面的困难解决操作上的问题，好好把事情做好。这些都是我工作中方向和动力。

（2)第二周：

组长开始安排我和其他同事协作开内五吨的行车，对于我来说是很开心的事情，因为这是对我工作的一种考验。但是事情并没有像想象中那般好，我开始反思，我在操作中到底存在着什么问题，我觉得一方面是我在操作上频率太快，在行车的操作中应该尽量让动作精简，频繁的操作容易让勾头晃动，也不容掌握大小车的惯性，所以对于我们这样的新手应该让动作缓而匀速。另一方面就是对于整个内五吨的工作流程不是很熟悉，吊放的各种物体放在何处有个准确的方向就不用走多余的.路减少操作，那样下面的起重师傅也会舒服很对，不过我会尽快改正自己的缺点把工作开展得更加顺利。同事也把她的经验传授了给我，我会牢牢的记住这些并运用在工作中。

（3）第三周：

恰逢国庆节假日休息一周。

（4）第四周：

这周开始我就一人在内五吨行车上操作了，和下面的起重师傅打好招呼，作为新手只会明确点，多忍耐点。这一周的工作自我感觉是在起重师傅的细心指挥逐渐的变好，但是我给他们带来的麻烦我只能说抱歉，我会用更好的工作表现来回馈给你们。经过上一阶段的强化，我开始了我的行车操作。摸索的过程是痛苦的。作为新人，人与人间的相处尚处生疏，行车的操作也不能说娴熟。尤其在出了几次小事故后，更是战战兢兢。看似简单的工作，真当自己从事了，还是会遇到很多困难。纸上得来终觉浅，是非常有道理的。如何在新的岗位上尽快适应。我逐渐认识到，必须做好五勤：脑勤、眼勤、口勤、手勤和脚勤。多想、多看、多问、多练习是我们尽快适应新工作的捷径。多用大脑去思考怎样干，多注意左右行车情况和周围环境，勤于开口多问，不断强化我们的手感以及脚的配合。作业有规程，工作有秩序，这是保证中基高效运行的基石。

三、本月工作心得

在这一个月的时间里，我感觉自己在不断的成长。从操作有欠妥当到行车平稳的行走，从不独立操作到独立操作，但很显然，我需要学习开进的地方还有很多，所以我必须耐心和努力的学习加强自己的操作技能。这将会是我一直需要努力精进的话题。

行车工是一项责任心较强的工种，特别是作为我们内业车间的行车工，生产节奏快，作业频率高，设备自动化程度低，与地面人员接触频繁，每天上班更应打起十二分的精神，对自己作业范围内的每一个动作、每一分钟都不能懈怠。

同时，提高责任心也是至关重要的。它不仅是做好本职工作的前提，也是安全运营的重要保证。“在本位，尽本分”嘛，这应该是每个人对自己工作最基本的要求。我认为，衡量一个人的尺度，不是职位的高低，也不是岗位的差别，而在于是否有责任心，是否尽职尽责。我们每一个部门，每一个岗位都是相互关联、相辅相承的。如果团队中每个人都是极其富有责任心的，那么我们的工作必然能做到让自己满意、同事满意、领导满意、客户满意，团队的执行力、工作水平、工作质量就会不断地得到飞跃。

四、本月存在的问题

（1）虽已独立操作，但是操作中有许多不足需要加强改进，比如：如何让行车行驶的稳当且合理。

（2）遇到某些情况还不够胆大心细，也是缺乏经验的变现之一。

五、下月工作计划

对于下月的工作，我需要做到的就是：

（1)行车操作做到快准稳。

（2)操作时能保证自己和起重师傅有一份顺心舒适的感觉。

行车实习总结2

TDCS概念

TDCS:列车调度指挥系统

TDCS以行车调度指挥为核心,服务于铁路运输生产各部门

TDCS是铁路运输指挥信息化自动化的基础

二 TDCS体系结构

1 TDCS系统目标

· 实现铁路行车调度指挥管理现代化

· 提高运输效率

· 协调分界口交接工作

· 改善调度员及车站值班员工作条件

· 建立客货服务信息系统，提高服务质量

· 为铁道部指挥中心提供决策依据

2 TDCS系统特点

· 调度办公----无纸化

· 流程管理----程序化

· 安全检测----智能化

· 信息交换----网络化

· 计划调整----自动化

· 调度指挥----无声化

· 调度控制----集中化

3 TDCS主要功能

· TDCS功能非常丰富，已经参与了制订列车运行计划、列车运行自动采点、自动绘制实际运行图、阶段计划自动调整、阶段计划和调度命令向车站/机车下达、自动生成车站行车日志、无线车次号较核等调度工作全过程。

4 TDCS体系结构

· 中心逻辑处理子系统

· 调度终端子系统

· 车站子系统

· 网络子系统

· 外围接口子系统

· 列车运行信息的宏观监视

三 调度终端子系统

1 调度终端类型

· 行调台

– 单调度区段管理

· 计划员台

– 编制基本图、调阅各区段运行图

· 值班主任台

– 查询各区段运行图、查看各区段调监显示

· 机调、货调台

– 查看相应区段的调监显示

2 调度终端子系统功能

· 站场图调监显示

· 运行图显示

· 阶段计划编制、调整

· 调度命令编制、查询、下达

· 阶段记事编制、下达

· 车站运用车信息查询

· 列车速报（编组简报）查询

3 调度终端系统组成

· 调监显示子系统

· 运行图子系统

· 调度命令管理子系统

· 车站信息管理子系统

· 打印子系统

4 调监显示系统功能

· 支持区段、单站、多站三种模式显示各车站的实际站场情况 – 信号状态（进站、出站、调车、区间）

– 列车进路状态（股道、道岔）

– 区间状态

· 车次号输入、修改、删除

· 车次早晚点显示

· 站场图回放

5 调监显示系统原理

· 信息来源

– 静态：站场元素组成以及各元素的位置、大小

– 动态：站场元素的状态编码

· 信息解析模块

– 根据静态与动态信息解析得到站场元素的实时状态

· 显示模块

– 将实时状态以直观的图形方式绘制在计算机屏幕上

6 运行图系统功能

· 显示当前班次的实际运行图

· 阶段计划编制、下达

· 阶段计划调整（自动、人工）

· 修改编辑实际运行图

· 调阅基本图

· 绘制图形、文字注解

7 调度命令系统功能

· 调度命令编制、存储、下达

· 无线调度命令编制、存储、下达

· 接收调度命令的签收回执

· 历史调度命令查询

· 调度命令模板编辑

· 常用调度词汇管理

8 调度命令系统原理

· 调度命令存储

– 使用高性能大容量的机器，保存所有调度终端的调度命令

· 调度命令编制、查询

– 与上述的存储机器交互调度命令数据

· 调度命令下达

– 通过中心逻辑子系统转发，最终下达到车站子系统

– 车站子系统的签收回执也通过转发回到调度命令管理系统 9 打印字系统内容

· 打印设备：高性能绘图仪

· 打印内容：列车运行图（基本图，实际图）

四 车站子系统

1 车站子系统功能

· 接收调度员下发的阶段计划、调度命令

· 向调度台上报列车运行实际点

· 采集站场设备状态

· 显示本站与邻站站场调监画面

2 车站子系统组成

· 车务终端子系统

· 车站分机子系统

· 站场设备状态采集系统

· 外围接口

– 无线调度命令接口

– 无线车次号接口

– 微机监测接口

– 列控中心接口

3 车务终端功能

· 站间透明功能

– 显示本站与邻站站场调监画面

– 显示本站与邻站车次跟踪情况

· 调度应用功能

– 接收、签收阶段计划、调度命令、阶段记事

– 行车日志自动生成、人工编辑

– 编辑车站站存车信息，并发送至调度中心

– 编辑与查询列车编组信息

4 站间透明实现及实现方式比较

a 分散模式

· 本站车务终端与本站分机以及所有邻站分机分别建立连接 · 站间透明功能所需的站场设备状态分别从各站的车站分机获取 · 车务终端中有独立的调监表示处理模块

b 集中模式

· 车务终端仅与中心通信服务器建立连接

· 站间透明功能所需的站场设备状态均从中心逻辑子系统获取 · 车务终端只有显示模块，没有独立的调监表示处理模块 4 行车日志实现原理

· 行车日志主要内容

– 阶段计划中列车的图定点、计划点

– 列车实际运行点

· 行车日志自动生成

– 根据阶段计划填写图定点、计划点

– 列车运行中，根据系统自动报点将计划点更新为实际点 · 行车日志人工管理

– 值班员可人工编辑行车日志

5 车站分机功能

· 站场设备状态采集

– 6502车站：采集信号联锁设备的状态

– 微机联锁车站：接收联锁系统发来的设备状态信息

五 中心逻辑处里子系统

1 中心逻辑处理系统结构

2 中心逻辑处里子系统功能

· 管理与所有车站子系统和调度终端子系统的通信

· 阶段计划存储管理与调整

· 调度命令、车站信息存储管理与转发

· 调监表示处理逻辑

· 车次自动跟踪

· 自动采集列车运行到发、通过点

六 网络子系统

1 网络子系统功能

a提供TDCS各子系统间的信息传输通道

b 为各调度终端和中心应用服务器、通信服务器提供高速通信通道 一般使用千兆以太网，双网结构

c 为各车站子系统之间，以及车站与中心间提供高速通道